Ежедневно сотни сумчан полагаются на привычное гудение двигателя десятого «А», преодолевающего расстояние от железнодорожного вокзала до старого аэропорта. Этот маршрут нередко называют артерией северной части города, поскольку он связывает несколько магистральных проспектов и улиц, где сосредоточены офисные здания, торговые центры и жилые массивы. Но даже те, кто ездит на 10А годами, порой не догадываются о мелких особенностях, способных сэкономить десять минут утром или подарить свободное место в салоне. Именно поэтому ниже собрана исчерпывающая информация – от реального графика до проверенных хитростей постоянных пассажиров.
По каким улицам идет 10А
Маршрут начинается на Привокзальной площади, откуда троллейбус следует мимо гостиницы «Сумы» и центрального универмага к проспекту Шевченко. Далее он поворачивает на улицу Ковпака, проходит мимо стадиона «Юбилейный» и выезжает на Ильинскую. После пересечения с проспектом Михаила Лушпы машина движется в сторону жилого массива Курской, где расположена конечная «Аэропорт». Полная длина линии достигает почти 12 километров, а продолжительность поездки в межпиковое время составляет 35–40 минут. Интересно, что рейс обслуживают две конечные станции с разворотными кольцами, оснащенными диспетчерскими пунктами, поэтому даже при сбое на линии диспетчеры быстро регулируют выпуск машин.
Уличная сеть, по которой курсирует 10А, охватывает сразу три городских района – Заречный, Ковпаковский и северную часть центрального. Поэтому на маршруте часто можно увидеть студентов СумГУ, едущих на пары к корпусам на Ковпака, или пассажиров с чемоданами, направляющихся к железнодорожному вокзалу. Самым загруженным отрезком считается участок от остановки «Центральный рынок» до «Ильинской», где салон заполняется до отказа уже к семи утра. Водители советуют занимать места ближе к средним дверям, так как на следующих остановках поток людей резко возрастает. Обратное направление, от аэропорта к центру, обычно свободнее до обеда, а после 17:00 превращается в такой же водоворот, особенно если случается дождь и люди массово пересаживаются с маршруток на электротранспорт.
Кстати, троллейбус 10А иногда путают с автобусным маршрутом, имеющим похожий номер, но никаких общих участков, кроме нескольких остановок в районе вокзала, у них нет. А еще линия 10А удобна для тех, кто планирует пересесть на пригородные маршрутки у автостанции на Героев Крут – отсюда отправляются рейсы на Белополье и другие северные направления. Сама конечная «Аэропорт» находится в трех кварталах от многоэтажек 12-го микрорайона, поэтому местные жители активно используют троллейбус как основное средство связи с центром.
Расписание без сюрпризов
В будние дни первый рейс с вокзала отправляется в 06:05, а из аэропорта – в 06:15. Последние вечерние отправления приходятся на 21:30 с обеих конечных. Средний интервал в утренний пик составляет 8 минут, в дневной межпик – 12–14 минут, после 19:00 промежуток увеличивается до 18 минут. В субботу и воскресенье машины ходят реже, в основном раз в 15–20 минут, причем первый выход смещается на 06:30. Праздничные дни приравниваются к воскресному графику, но транспортный отдел горсовета иногда добавляет одну-две резервные машины, если ожидается большой пассажиропоток – например, во время концертов на площади Независимости.
Реальный график нередко отличается из-за пробок на улице Ковпака, особенно когда идет ремонт проезжей части. Сумчане, привыкшие планировать минуты, устанавливают на смартфоны приложение для отслеживания общественного транспорта – оно показывает текущее местоположение троллейбуса с точностью до одной-двух минут. Ответственные диспетчеры также обновляют данные в телеграм-каналах, поэтому всегда можно проверить, не задерживается ли ближайший рейс. Кроме того, на сайте Сумского горсовета публикуют сезонные изменения расписания – обычно перед началом нового учебного года и после зимних каникул. Для тех, кто не пользуется смартфоном, на конечных остановках вывешивают бумажные таблицы с временем отправлений, обновляемые каждый понедельник.
Интервалы движения в зависимости от дня недели и времени суток:
| Период | Будни (мин) | Выходные (мин) |
|---|---|---|
| 06:00–09:00 | 8–10 | 14–16 |
| 09:00–16:00 | 12–14 | 15–20 |
| 16:00–19:00 | 9–11 | 16–18 |
| 19:00–21:30 | 17–20 | 20–25 |
Обратите внимание, что во время сильного гололеда или снегопадов интервалы могут временно увеличиваться на 5–8 минут. Однако благодаря наличию резервных машин на маршруте разрывы редко превышают полчаса. Также в летние месяцы, когда часть водителей уходит в отпуск, возможно увеличение интервалов на 2–3 минуты, но диспетчеры стараются компенсировать это за счет подменных бригад.
Остановки, которые стоит выучить до автоматизма
На маршруте 27 остановок в каждом направлении, но пять из них имеют критическое значение для большинства пассажиров. «Привокзальная» – начальная точка, где удобно пересаживаться с поездов. «Центральный рынок» – место, где выходят те, кому нужно в торговый квартал. «Ильинская» – пересадочный узел на трамвай №4 и маршрутки, идущие на Химгородок. «Героев Крут» (бывшая Кирова) – остановка у автостанции, откуда можно уехать в область. «Аэропорт» – конечная, которая находится в трех кварталах от жилого массива 12-й микрорайон.
Опытные пассажиры никогда не ждут на остановке «Стадион Юбилейный» в сторону аэропорта после 17:00 – именно сюда стягивается толпа после тренировок, и войти в салон почти невозможно. Вместо этого советуют пройти сто метров до следующей «Ковпака» – шансов зайти значительно больше. К тому же на «Ковпака» водители чаще открывают все двери, потому что платформа шире. Остановка «Харьковская» в направлении вокзала примечательна тем, что рядом расположен крупный супермаркет, из-за чего после обеда там скапливаются люди с пакетами – лучше не планировать выход с громоздким багажом именно здесь.
Оплата, которая не раздражает
Стоимость разового билета в троллейбусе 10А сейчас составляет 8 гривен. Оплатить можно наличными водителю или кондуктору, если он есть в салоне, но на этом маршруте кондукторы встречаются в основном в утренний пик. В остальное время пассажиры передают деньги по цепочке, что иногда вызывает путаницу со сдачей. Гораздо удобнее бесконтактная оплата через валидаторы, которые установили у вторых дверей. Они принимают банковские карты, смартфоны с NFC и специальные транспортные карты «Сумкарт».
Лайфхак для тех, кто ездит ежедневно: если пополнить транспортную карту на месяц, стоимость одной поездки снижается до 6 гривен. Кроме того, на 10А действуют все городские льготы – бесплатный проезд для пенсионеров по удостоверению, школьников в период учебы и участников боевых действий. Проверяют льготы нечасто, но контролеры имеют право зайти на любой остановке, поэтому проездной билет или удостоверение лучше держать наготове. Приведем перечень способов расчета, которыми стоит пользоваться:
- транспортная карта «Сумкарт» с месячным тарифом;
- банковская карта или смартфон с NFC на валидаторе;
- наличные водителю с передачей через салон;
- разовый бумажный билет у кондуктора (в часы пик);
- студенческий проездной для учащихся вузов;
- льготное удостоверение для бесплатного проезда.
Главный плюс валидатора – не нужно стоять в очереди у кабины водителя, а чек сохраняется в приложении. Это спасает, когда контролер заходит на «Ильинской» и требует подтверждения оплаты. Если по какой-то причине валидатор не сработал, водитель обычно просит заплатить наличными, поэтому мелкие купюры стоит иметь при себе. Штраф за безбилетный проезд составляет 160 гривен – большинство пассажиров давно убедились, что рисковать нет смысла.
Комфорт в салоне выбирает тот, кто знает нюансы
Салон троллейбусов на 10А в основном представлен моделями «Богдан Т701.17» и «Эталон Т12110», которые насчитывают 25–30 сидячих мест. В морозное время года наибольший дискомфорт вызывают холодные сиденья у окон – оттуда постоянно дует. Поэтому если есть возможность выбирать, пассажиры со стажем советуют садиться на места, расположенные над колесными арками: там меньше сквозняка и лучше работает подогрев, когда он исправен. В летнюю жару спасением становятся откидные форточки на крыше, но их не всегда открывают из-за опасений дождевой воды – стоит самому попросить водителя.
Рюкзак или сумку на коленях лучше не держать, потому что это ограничивает обзор и мешает соседям. Узкий проход в часы пик позволяет комфортно разместиться лишь тем, кто заходит на начальных остановках и занимает место у окна. Если планируете выходить через две-три остановки, разумнее оставаться в зоне накопительной площадки у средних дверей – так вы не будете блокировать выход другим и быстро покинете салон.
Отдельного внимания заслуживает уровень шума. На участке между «Ильинской» и «Героев Крут» троллейбус движется по стыкам старых рельсов, из-за чего гул двигателя усиливается. Те, кто хочет работать в дороге, выбирают переднюю часть салона – там тряска меньше. Маленький совет родителям с колясками: заходить лучше через средние двери, заранее предупредив водителя, чтобы он включил опускание пола. К сожалению, не все машины оборудованы низкопольной платформой, поэтому иногда приходится ждать следующего рейса. Еще одна неприятность – отсутствие кондиционеров в старых моделях, из-за чего в июльскую жару поездка превращается в испытание. Рекомендуют брать с собой бутылку воды и выбирать рейсы до десяти утра, когда салон еще не успел нагреться.
Секреты ежедневных поездок, которым учит опыт
Постоянные пассажиры разработали собственную систему ориентиров, по которым можно предсказать загруженность троллейбуса еще до его прибытия. Если на табло остановки высвечивается время прибытия менее 3 минут, а вокруг стоит больше двадцати человек, лучше не штурмовать двери, а подождать следующего – обычно он подтягивается за 5–7 минут и идет полупустым. Еще одна хитрость касается вечернего времени: после 20:30 водители часто сокращают маршрут до остановки «Героев Крут», поэтому стоит уточнять, едет ли троллейбус до конечной, чтобы не оказаться пешком в темноте.
Интересно, что в 2018 году маршрут 10А временно продлевали до нового терминала аэропорта во время празднования Дня города – единственный случай, когда троллейбус заезжал непосредственно на территорию аэропорта.
Также стоит знать о традиции водителей коротко сигналить на перекрестке Ковпака – Лушпы, когда они видят коллегу со встречного направления. Для новичков это выглядит забавно, но для постоянных пассажиров сигнал означает, что можно немного расслабиться – график соблюдается, и никаких внештатных ситуаций впереди нет. А еще на конечной «Аэропорт» водители иногда разрешают зайти раньше, если видят, что человек бежит от маршрутки, – достаточно просто вежливо помахать рукой.
Напоследок несколько слов о безопасности. Несмотря на то, что троллейбус считается одним из самых спокойных видов транспорта, вечерние рейсы после 21:00 иногда становятся местом встречи шумных компаний. Опытные сумчане рекомендуют садиться ближе к кабине водителя и избегать задней площадки – там меньше всего освещения и камер. В целом же 10А остается рабочей лошадкой города, которая без лишнего пафоса выполняет ежедневную логистическую миссию.
Подводя итог, маршрут 10А – это больше, чем просто линия в транспортной схеме Сум. Он демонстрирует, как удобный график, продуманное расположение остановок и несколько мелких пассажирских хитростей способны превратить обычную поездку в предсказуемый и даже комфортный ритуал. Те, кто знают, когда выйти из дома, как заплатить без лишних движений и где сесть, тратят на дорогу ровно столько, сколько нужно, и имеют возможность не нервничать из-за мелочей. А это в городском ритме – едва ли не самое ценное приобретение.