Щодня сотні сумчан покладаються на звичне гудіння двигуна десятого “А”, який долає відстань від залізничного вокзалу до старого летовища. Цей маршрут нерідко називають артерією північної частини міста, оскільки він зв’язує кілька магістральних проспектів і вулиць, де скупчені офісні будівлі, торгівельні центри та житлові масиви. Та навіть ті, хто їздить 10А роками, часом не здогадуються про дрібні особливості, що здатні зекономити десять хвилин вранці чи подарувати вільне місце в салоні. Саме тому нижче зібрано вичерпну інформацію – від реального графіку до перевірених хитрощів постійних пасажирів.
По яких вулицях їде 10А
Маршрут розпочинається на Привокзальній площі, звідки тролейбус прямує повз готель “Суми” та центральний універмаг до проспекту Шевченка. Далі він повертає на вулицю Ковпака, проходить повз стадіон “Ювілейний” і виїжджає на Іллінську. Після перетину з проспектом Михайла Лушпи машина рухається в бік житлового масиву Курської, де розташована кінцева “Аеропорт”. Повна довжина лінії сягає майже 12 кілометрів, а тривалість поїздки в міжпіковий час становить 35–40 хвилин. Цікаво, що рейс обслуговує дві кінцеві станції з розворотними кільцями, обладнаними диспетчерськими пунктами, тому навіть у разі збою на лінії диспетчери швидко регулюють випуск машин.
Вулична мережа, якою курсує 10А, охоплює одразу три міські райони – Зарічний, Ковпаківський і північну частину центрального. Через це на маршруті часто можна побачити студентів СумДУ, які їдуть на пари до корпусів на Ковпака, або пасажирів із валізами, що прямують до залізничного вокзалу. Найбільш завантаженим відрізком вважається ділянка від зупинки “Центральний ринок” до “Іллінської”, де салон заповнюється вщент уже о сьомій ранку. Водії радять займати місця ближче до середніх дверей, бо на наступних зупинках потік людей різко зростає. Зворотний напрямок, від аеропорту до центру, зазвичай вільніший до обіду, а після 17:00 перетворюється на такий самий вир, особливо якщо трапляється дощ і люди масово переходять із маршруток на електротранспорт.
До речі, тролейбус 10А іноді плутають із автобусним маршрутом, що має схожий номер, проте жодних спільних ділянок, окрім кількох зупинок у районі вокзалу, вони не мають. А ще лінія 10А зручна для тих, хто планує пересісти на приміські маршрутки біля автостанції на Героїв Крут – звідси відправляються рейси на Білопілля та інші північні напрямки. Сама кінцева “Аеропорт” знаходиться за три квартали від багатоповерхівок 12-го мікрорайону, тож місцеві мешканці активно використовують тролейбус як основний засіб зв’язку з центром.
Розклад руху без сюрпризів
У будні дні перший рейс із вокзалу вирушає о 06:05, а з аеропорту – о 06:15. Останні вечірні відправлення припадають на 21:30 з обох кінцевих. Середній інтервал у ранковий пік становить 8 хвилин, у денний міжпік – 12–14 хвилин, після 19:00 проміжок збільшується до 18 хвилин. У суботу та неділю машини ходять рідше, здебільшого раз на 15–20 хвилин, причому перший вихід зміщується на 06:30. Святкові дні прирівнюються до недільного графіку, але транспортний відділ міськради іноді додає одну-дві резервні машини, якщо очікується великий пасажиропотік – наприклад, під час концертів на площі Незалежності.
Реальний графік нерідко відрізняється через корки на вулиці Ковпака, особливо коли триває ремонт проїжджої частини. Сумчани, які звикли планувати хвилини, встановлюють на смартфони застосунок для відстеження громадського транспорту – він показує поточне місцезнаходження тролейбуса з точністю до однієї-двох хвилин. Відповідальні диспетчери також оновлюють дані в телеграм-каналах, тому завжди можна перевірити, чи не затримується найближчий рейс. Крім того, на сайті Сумської міськради оприлюднюють сезонні зміни розкладу – зазвичай перед початком нового навчального року та після зимових канікул. Для тих, хто не користується смартфоном, на кінцевих зупинках вивішують паперові таблиці з часом відправлень, оновлені щопонеділка.
Інтервали руху залежно від дня тижня та часу доби:
| Період | Будні (хв) | Вихідні (хв) |
|---|---|---|
| 06:00–09:00 | 8–10 | 14–16 |
| 09:00–16:00 | 12–14 | 15–20 |
| 16:00–19:00 | 9–11 | 16–18 |
| 19:00–21:30 | 17–20 | 20–25 |
Зверніть увагу, що під час сильної ожеледиці або снігопадів інтервали можуть тимчасово збільшуватися на 5–8 хвилин. Проте через наявність резервних машин на маршруті розриви рідко перевищують півгодини. Також у літні місяці, коли частина водіїв іде у відпустку, можливе збільшення інтервалів на 2–3 хвилини, але диспетчери намагаються компенсувати це за рахунок підмінних бригад.
Зупинки які варто вивчити до автоматизму
На маршруті 27 зупинок у кожному напрямку, але п’ять із них мають критичне значення для більшості пасажирів. “Привокзальна” – початкова точка, де зручно пересідати з потягів. “Центральний ринок” – місце, де виходять ті, кому потрібно у торговельний квартал. “Іллінська” – пересадковий вузол на трамвай №4 та маршрутки, що йдуть на Хіммістечко. “Героїв Крут” (колишня Кірова) – зупинка біля автостанції, звідки можна поїхати в область. “Аеропорт” – кінцева, яка розташована за три квартали від житлового масиву 12-й мікрорайон.
Досвідчені пасажири ніколи не чекають на зупинці “Стадіон Ювілейний” у напрямку аеропорту після 17:00 – саме сюди підтягується натовп після тренувань, і ввійти в салон майже неможливо. Натомість радять пройти сто метрів до наступної “Ковпака” – шансів зайти значно більше. До того ж на “Ковпака” водії частіше відчиняють усі двері, бо платформа ширша. Зупинка “Харківська” в бік вокзалу примітна тим, що поруч розташований великий супермаркет, через що після обіду там скупчуються люди з пакунками – краще не планувати вихід із громіздким багажем саме тут.
Оплата проїзду яка не дратує
Вартість разового квитка в тролейбусі 10А наразі становить 8 гривень. Сплатити можна готівкою водієві або кондуктору, якщо він є в салоні, проте на цьому маршруті кондуктори трапляються переважно в ранковий пік. У решту часу пасажири передають гроші ланцюжком, що іноді спричиняє плутанину з рештою. Значно зручнішим способом лишається безконтактна оплата через валідатори, які встановили біля других дверей. Вони приймають банківські картки, смартфони з NFC та спеціальні транспортні картки “Сумкарт”.
Лайфхак для тих, хто їздить щодня: якщо поповнити транспортну картку на місяць, вартість однієї поїздки знижується до 6 гривень. Окрім того, на 10А діють усі міські пільги – безкоштовний проїзд для пенсіонерів за посвідченням, школярів у період навчання та учасників бойових дій. Перевіряють пільги нечасто, але контролери мають право зайти на будь-якій зупинці, тож проїзний квиток або посвідчення краще тримати напоготові. Наведемо перелік способів розрахунку, якими варто користуватися:
- транспортна картка “Сумкарт” із місячним тарифом;
- банківська картка чи смартфон із NFC на валідаторі;
- готівка водієві з передачею через салон;
- разовий паперовий квиток у кондуктора (у години пік);
- студентський проїзний для учнів вишів;
- пільгове посвідчення для безкоштовного проїзду.
Найбільший плюс валідатора – не треба стояти в черзі біля кабіни водія, а чек зберігається в застосунку. Це рятує, коли контролер заходить на “Іллінській” і вимагає підтвердження оплати. Якщо з якоїсь причини валідатор не спрацював, водій зазвичай просить сплатити готівкою, тому дрібні купюри варто мати із собою. Штраф за безквитковий проїзд складає 160 гривень – більшість пасажирів давно переконалися, що ризикувати немає сенсу.
Комфорт у салоні обирає той хто знає нюанси
Салон тролейбусів на 10А здебільшого представлений моделями “Богдан Т701.17” та “Еталон Т12110”, які мають 25–30 сидячих місць. У морозну пору року найбільший дискомфорт спричиняють холодні сидіння біля вікон – звідти постійно тягне. Тож якщо є можливість обирати, пасажири зі стажем радять сідати на місця, що розташовані над колісними арками: там менше протягу й краще працює підігрів, коли він справний. У літню спеку порятунком стають відкидні кватирки на даху, але їх не завжди відкривають через побоювання дощової води – варто самому попросити водія.
Рюкзак або сумку на колінах краще не тримати, бо це обмежує огляд і заважає сусідам. Вузький прохід у години пік дозволяє комфортно розміститися лише тим, хто заходить на початкових зупинках і займає місце біля вікна. Якщо плануєте виходити через дві-три зупинки, доцільніше лишатися в зоні накопичувального майданчика біля середніх дверей – так ви не блокуватимете вихід іншим і швидко покинете салон.
Окремої уваги заслуговує рівень шуму. На ділянці між “Іллінською” та “Героїв Крут” тролейбус рухається стиками старих рейок, через що гул двигуна посилюється. Ті, хто хоче працювати в дорозі, обирають передню частину салону – там тряска менша. Маленька порада для батьків із візочками: заходити краще через середні двері, попередньо попередивши водія, щоб він увімкнув опускання підлоги. На жаль, не всі машини обладнані низькопідлоговою платформою, тому іноді доводиться чекати наступного рейсу. Ще одна прикрість – відсутність кондиціонерів у старих моделях, через що в липневу спеку поїздка перетворюється на випробування. Рекомендують брати з собою пляшку води та обирати рейси до десятої ранку, коли салон ще не встиг нагрітися.
Секрети щоденних поїздок яким навчає досвід
Постійні пасажири розробили власну систему орієнтирів, за якими можна передбачити завантаженість тролейбуса ще до його прибуття. Якщо на табло зупинки висвічується час прибуття менше 3 хвилин, а навколо стоїть більше двадцяти осіб, краще не штурмувати двері, а почекати наступного – зазвичай він підтягується за 5–7 хвилин і йде напівпорожнім. Ще одна хитрість стосується вечірнього часу: після 20:30 водії часто скорочують маршрут до зупинки “Героїв Крут”, тож варто уточнювати, чи їде тролейбус до кінцевої, щоб не опинитися пішки в темряві.
Цікаво, що у 2018 році маршрут 10А тимчасово продовжували до нового терміналу аеропорту під час святкування Дня міста – єдиний випадок, коли тролейбус заїжджав безпосередньо на територію летовища.
Також варто знати про традицію водіїв коротко сигналити на перехресті Ковпака – Лушпи, коли вони бачать колегу із зустрічного напрямку. Для новачків це виглядає кумедно, але для постійних пасажирів сигнал означає, що можна трохи розслабитися – графік дотримується, і жодних позаштатних ситуацій попереду немає. А ще на кінцевій “Аеропорт” водії іноді дозволяють зайти раніше, якщо бачать, що людина біжить від маршрутки, – досить просто ввічливо помахати рукою.
Насамкінець, кілька слів про безпеку. Попри те, що тролейбус вважається одним із найспокійніших видів транспорту, вечірні рейси після 21:00 іноді стають місцем зустрічі галасливих компаній. Досвідчені сумчани рекомендують сідати ближче до кабіни водія та уникати заднього майданчика – там найменше освітлення і камер. У цілому ж 10А залишається робочою конячкою міста, яка без зайвого пафосу виконує щоденну логістичну місію.
Підсумовуючи, маршрут 10А – це більше, ніж просто лінія у транспортній схемі Сум. Він демонструє, як зручний графік, продумане розташування зупинок і кілька дрібних пасажирських хитрощів здатні перетворити звичайну поїздку на передбачуваний і навіть комфортний ритуал. Ті, хто знають, коли вийти з дому, як заплатити без зайвих рухів і де сісти, витрачають на дорогу рівно стільки, скільки потрібно, і мають змогу не нервувати через дрібниці. А це в міському ритмі – чи не найцінніший здобуток.