Когда кто-то берётся перечислять самые заметные линкоры Соединённых Штатов, часто всплывают одни и те же имена — «Миссури», «Айова», «Аризона». Но за этими названиями скрыта целая эволюция: от неповоротливых дредноутов начала ХХ века до быстроходных артиллерийских платформ, прослуживших почти до 1990-х. Ниже собраны десять кораблей, чья служба прослеживает, как американское кораблестроение всякий раз отвечало на вызовы войны и технического прогресса.
«Техас» — дредноут, переживший две мировые
USS Texas (BB-35), заложенный в 1911 году, стал вторым кораблём типа «Нью-Йорк» и одновременно последним американским линкором с паровыми машинами тройного расширения вместо турбин. Его главный калибр — десять 356-мм орудий в пяти двухорудийных башнях — на момент вступления в строй выглядел вполне убедительно на фоне британских и немецких аналогов. В Первую мировую «Техас» в основном сопровождал конвои, но успел сделать несколько выстрелов по побережью, что тогда ещё не стало привычным занятием линкоров. В межвоенный период корабль прошёл глубокую модернизацию: получил противоторпедные були, новые системы управления огнём, зенитную артиллерию и переход на нефтяное отопление. К 1944 году «Техас» оказался в центре операции «Оверлорд»: 6 июня его орудия буквально вспахивали немецкие укрепления у Пуэнт-дю-Ок, а позже корабль поддерживал высадку в Южной Франции. Затем он перебросился на Тихий океан, где участвовал в битвах за Иводзиму и Окинаву. Уникальный факт: в 1919 году «Техас» стал первым американским линкором, запустившим самолёт с катапульты, установленной на крыше башни.
Интересный факт: в июне 2012 года «Техас» начал набирать воду через ослабленные швы корпуса так быстро, что музейный персонал вызвал аварийную помпу, а посетители наблюдали, как корабль все глубже садится у причала в Ла-Порте, пока его спасала береговая охрана.
Уроки Перл-Харбора на примере «Аризоны»
USS Arizona (BB-39) относилась к типу «Пенсильвания», воплотившему концепцию «стандартного линкора» с максимальной скоростью 21 узел и основной батареей из двенадцати 356-мм орудий. Корабль вступил в строй в 1916 году, успел послужить в Атлантике в Первую мировую, а затем стал флагманом линейных сил Тихоокеанского флота. Утро 7 декабря 1941 года застало «Аризону» у острова Форд; после попадания 800-килограммовой бронебойной бомбы, переделанной из 410-мм снаряда, сдетонировали пороховые погреба носовых башен. Взрыв разорвал корпус, унеся жизни 1177 моряков. Именно этот кадр — линкор, охваченный пламенем и дымом — стал визуальным символом всей трагедии Перл-Харбора. Военные аналитики впоследствии отмечали, что потеря «Аризоны» продемонстрировала уязвимость даже хорошо бронированных гигантов перед авиацией. Хотя собрат по типу «Пенсильвания» пережил атаку, сама идея тихоходного «стандартного линкора» была похоронена вместе с корпусом, который до сих пор лежит на дне бухты. Сегодня останки корабля входят в мемориал, ежегодно посещаемый более полутора миллионов человек.
Скоростной прорыв — тип «Норт Керолайна»
USS North Carolina (BB-55) и USS Washington (BB-56) стали первыми американскими линкорами, спроектированными после почти двадцатилетнего перерыва — без ограничений Вашингтонского соглашения, сковывавшего предшественников. Главное изменение заключалось в скорости: вместо привычного 21 узла корабли получили турбозубчатые агрегаты, позволявшие развивать 27-28 узлов, то есть действовать в одном ордере с авианосцами. Бронирование спроектировали по принципу «всё или ничего», но наклонный главный пояс (305 мм под углом 15 градусов) значительно повышал стойкость. Вооружение включало девять 406-мм орудий в трёх башнях — впервые на кораблях американского флота такой калибр сочетался с высокой скоростью. «Норт Керолайна» заступила на службу в июне 1941 года, почти сразу попала в гущу тихоокеанских сражений, прикрывая авианосцы во время Гуадалканала. Именно тогда её зенитчики сбили свыше 20 японских самолётов, что принесло кораблю прозвище «Защитник флота». «Вашингтон» в ночном бою 15 ноября 1942 года реализовал преимущество радиолокационного управления огнём, с десятка залпов потопил японский линейный крейсер «Кирисима» — единственный случай дуэли линкоров на Тихом океане за всю войну.
Как «Саут Дакота» и «Массачусетс» выиграли войну на истощение
Тип «Саут Дакота» (BB-57–BB-60) появился как попытка втиснуть максимум бронирования и вооружения в корпус, ограниченный Панамским каналом. USS South Dakota, USS Indiana, USS Massachusetts и USS Alabama имели укороченный на 15 метров корпус по сравнению с предыдущим типом, но сохранили те же девять 406-мм орудий. Плотная компоновка привела к повышенной утомляемости экипажа и проблемам с вентиляцией, зато энергетическая установка мощностью 130 000 лошадиных сил разгоняла их до 27 узлов. «Саут Дакота» успела получить ироничное прозвище «Линкор-Х» после того, как в бою у Гуадалканала обесточилась из-за ошибки электриков, но быстро вернула боеспособность. Ярчайший дебют выпал «Массачусетсу»: в ходе операции «Факел» 8 ноября 1942 года он обстрелял французский линкор «Жан Бар», стоявший в Касабланке, и за считаные минуты вывел его из строя единственной уцелевшей башней. Это был редкий случай, когда американский линкор бился с европейским кораблём той же весовой категории. В дальнейшем корабли типа служили преимущественно плавучими зенитными батареями для авианосных соединений, а при высадках в Японии выпустили тысячи тонн снарядов по береговым целям.
Почему «Айовы» стали последними из гигантов
Четыре корабля типа «Айова» — USS Iowa (BB-61), USS New Jersey (BB-62), USS Missouri (BB-63) и USS Wisconsin (BB-64) — строились уже без каких-либо договорных ограничений, что позволило вытянуть корпус до 270,4 метра и увеличить скорость до 33 узлов. Их 406-мм орудия с длиной ствола 50 калибров обеспечивали бо́льшую дальнобойность, чем у предшественников, а развитая система радиолокационного управления делала стрельбу эффективной даже ночью. «Айова» вошла в строй в феврале 1943 года и тут же повезла президента Рузвельта на Тегеранскую конференцию — случай для линкора неслыханный. Впоследствии все четыре корабля неоднократно выводили в резерв и возвращали на службу, приспосабливая к ракетной эпохе: в 1980‑х их оснастили крылатыми ракетами «Томагавк» и «Гарпун». «Миссури» вошёл в учебники, когда на его палубе 2 сентября 1945 года был подписан Акт о капитуляции Японии. «Висконсин» стал последним линкором, выпустившим снаряды главного калибра в реальной войне — это случилось в 1991 году во время операции «Буря в пустыне». С тех пор ни один линкор в мире не нёс боевой службы.
Ключевые тактико-технические характеристики упомянутых кораблей удобно свести в таблицу, чтобы сразу ощутить масштаб изменений в концепции американских линейных сил.
| Корабль | Водоизмещение (полное, т) | Главный калибр | Скорость (уз.) | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Texas (BB-35) | 34 000 | 10 × 356 мм | 21 | корабль-музей (Техас) |
| Arizona (BB-39) | 36 500 | 12 × 356 мм | 21 | затоплен 7.12.1941, мемориал |
| North Carolina (BB-55) | 44 800 | 9 × 406 мм | 28 | корабль-музей (Сев. Каролина) |
| Washington (BB-56) | 45 900 | 9 × 406 мм | 28 | утилизирован 1961 |
| South Dakota (BB-57) | 45 000 | 9 × 406 мм | 27 | утилизирован 1962 |
| Massachusetts (BB-59) | 45 000 | 9 × 406 мм | 27 | корабль-музей (Массачусетс) |
| Iowa (BB-61) | 58 000 | 9 × 406 мм | 33 | корабль-музей (Лос-Анджелес) |
| New Jersey (BB-62) | 58 000 | 9 × 406 мм | 33 | корабль-музей (Нью-Джерси) |
| Missouri (BB-63) | 58 000 | 9 × 406 мм | 33 | корабль-музей (Перл-Харбор) |
| Wisconsin (BB-64) | 58 000 | 9 × 406 мм | 33 | корабль-музей (Норфолк) |
Как линкоры-музеи сохраняют историю
После того как ракетное оружие окончательно вытеснило толстую броню, американское общество проявило немалую привязанность к плавучим крепостям. Большинство упомянутых кораблей превратили в музеи не сразу: «Техас» стал музейным ещё в 1948 году, тогда как «Айова» дожидалась своего часа до 2012‑го. Сегодня посетитель может забраться в башни, осмотреть кают-компании и пройтись по палубам, где когда-то кипела жизнь экипажей в 2,5–3 тысячи человек. Самый курьёзный случай произошёл с «Висконсином»: после вывода в резерв его пришлось буквально «отбирать» у флота активистам, годами собиравшим подписи за сохранение корабля. Каждый музейный линкор стал не просто туристическим объектом, а площадкой для образовательных программ, показывающих молодому поколению, почему артиллерийский гигант с девятью 406-мм стволами до сих пор вызывает уважение. Любопытно, что и сегодня ни один из них не прошёл полной демилитаризации: технически некоторые системы можно вернуть в строй, хотя практической нужды в этом давно нет.
Окидывая взглядом путь от медлительного «Техаса» до стремительных «Айов», хорошо видно, что американская линкорная программа была сплошным диалогом между потребностями флота и возможностями промышленности. Каждый из десяти кораблей оставил после себя не только сводки побед, но и бесценный инженерный опыт, который впоследствии применили уже при проектировании атомных авианосцев. Именно поэтому их имена до сих пор на слуху — не как устаревшее оружие, а как свидетельство того, что даже в эпоху реактивной авиации глубоко продуманная артиллерийская мощь имела решающее слово.